Toe te pas Regte van Inverse proporsies Isky se. Dikwels toegeskryf aan wedrenne en warm-rodding legende Ed Iskendarian, hierdie kombinasie in-grap / maxim state daardie tyd, geld en vaardigheid verband in omgekeerde verhouding. Hoe meer geld jy het, hoe minder tyd en vaardigheid wat jy need- die meer vaardigheid wat jy het, hoe minder geld en tyd-hoe meer tyd jy het, hoe minder vaardigheid en geld nodig. Neem `n realistiese aanslag van hierdie drie faktore voordat u verder gaan, aangesien hulle alles wat jy doen van begin tot einde sal bepaal.
Kyk na jou maatskappy omstandighede. Sand relings is ongelooflik veelsydige off-road toestelle: vinnig, maklik en liggewig, die sand spoor konsep nie veel verandering nodig het om te werk as `n rots karretjie, roadster of toegewyde duin navigasie toestel. Maar as jy `n pad-wetlike karretjie wil of doen-dit-alles veldryer, bou een van daardie.
-
Werk vorentoe van die ideale van `n racing motorboot. A racing motorboot is eintlik `n trimaran- dit het twee dun pels op die kant wat eintlik in die water te ry, en `n baie vlak-konsep sentrum romp sodat die boot te dryf en lugvloei te beheer onder die boot. Daar is drie basiese konsepte wat jy wil invoer uit die motorboot: ligte gewig vir skimming oor die "water" agterste gewig vooroordeel te gaan op `n vliegtuig en agter die stuurwiel. Ja, dit is reg: agter die stuurwiel.
Kies `n enjin en dryfstelsel. Enige goeie warm stok is gebou rondom die enjin en die bande, sodat jy sal wil hê om hier te begin. Terwyl die ligte en lugverkoelde VW vier-silinder is die tradisionele keuse, wil jy dalk om te gaan met iets wat `n bietjie meer kragtige en modern. Byna enige moderne voorwiel-aandrywing, vier-silinder sal twee keer sit die krag van `n VW, en deesdae kan jy `n volledige, hardloop skenker motor te koop vir minder as die koste van `n goeie VW transmissie.
Kies jou bande. Hoe meer kragtige enjin kan `n bietjie swaarder wees, maar jy kan dit gewig geneutraliseer deur gebruik te maak van wyer agterste bande. groter perdekrag die enjin se daardie breër bande hou spin, en die bande sal die vastrap om jou spoor te hou op `n vliegtuig te voorsien. Net soos `n groter stut toelaat dat `n boot na `n meer kragtige enjin gebruik, sal jou sterker en moderne enjin toelaat om weg te kom met `n wyer agterste bande. Plan vir die langste, skinniest, laagste-profiel bande moontlik vir die voorkant. Die voorwiele is in wese `n "roer" wat stabiliseer en die hoof van die voorkant van die motor, so kant gebied van die wiel is `n baie meer belangrik as die bande hulself.
Ingenieur jou stuurstelsel. Dit is hier waar dinge `n bietjie ingewikkeld. Ja, jy kan net loop `n konvensionele stuurkas na die voorwiele draai, maar dit beteken nie sin maak nie in hierdie aansoek sedert die idee is om die voorbande op en uit die sand so veel as moontlik te hou. In plaas van net te vertrou op jou front-stuurwiel roere, gebruik maak van die krag stuurmeganisme en skorsing uit jou skenker motor na die agterwiele draai. Jy kan die stuurstang aan te sluit op `n "landbouer" hefboom - waar die handrem sou wees - via `n kabel-en-katrolstelsel.
Bou jou onderstel. Dit is hier waar Isky se wet kom in- as jy `n doktorsgraad in TIG sweiswerk en ingenieurswese, en niks anders as die tyd het, dan bou `n onderstel om jou spesifikasie. As jy geld het, maar het nie die nodige vaardigheid of tyd, het `n ras-motor vervaardiging winkel te bou `n onderstel vir jou. As jy `n klomp geld en geen tyd het, dan net koop `n pre-vervaardigde onderstel en sluit die dele op jouself. `N Wye, kort asafstand sal jou motor meer ratse maar stadiger en minder stabiel teen `n hoë spoed te maak. `N Lang, smal onderstel is beter vir `n hoë spoed, maar meer geneig is om te rol oor terwyl draaie.
Installeer `n volle plaat;"belly pan" wat al die pad strek vanaf die voorste buffer van jou onderstel, onder die enjin en rondom die agterste buffer. Dit is jou spoor "sentrum romp," en die doel daarvan is tweeledig. In die eerste plek is dit hou jou buis onderstel van grawe in die sand, help die spoor afgeroomde oor die oppervlak. Tweedens, help dit om sand uit jou meganiese stukkies en oë te hou. Teenvoeter vir gewilde praktyk, sal jy bes doen om heeltemal draai die onderstel, vering, enjin en ratkas met `n soort van ligte vel. Selfs doek is beter as niks, maar dun-meter aluminium sou beter lyk.
Hoe om Sand & Verf `n motor
Hoe om Verwyder Polimeriese Sand Off klinkers