Hoe kan `n Blower Werk in `n motor?

Die blaser is wat gebruik word vir die verskuiwing van die lug uit óf `n buite bron - verwys as geventileer lug - of uit kajuit lug verby die verwarmer kern of lugversorging verdamper. Deur dit te doen, veroorsaak dit `n hitte-oordrag óf aan die binnekant van die motor of van binne na buite. Die meerderheid van die voertuie het `n blaser motor onder die paneelbord, naby aan die paneel skop op die regte kant van die motor. Daar is egter verskillende plekke vir die verwarmer kern en verdamper. Die blaser sal altyd naby aan beide wees. Op `n Cadillac, byvoorbeeld, die blaser motor is onder die enjinkap in die middel van die firewall reg bokant die klep dekking agter.

spoed die blaser motor se beheer deur die blaser motor weerstand, wat is geleë in die nabyheid van die blaser en in die pad van die lug vloei. Daar is twee tipes van blaser motor resistors. Een gebruik rolle draad in verskillende diktes om die weerstand te produseer. Dit het `n spoel vir elke spoed. Op die lae omgewing, sal 12 volts gaan in die resistor en net 4 volts sal uit die blaser kom. As die instellings te verhoog, is verskillende rolle gebruik met minder weerstand, wat hoër spannings vir `n groter spoed sal produseer. Baie van die nuwe voertuie gebruik `n transistorized tipe weerstand. Dit werk nog steeds dieselfde en is geleë in die dieselfde plek. Die weerstand is geleë in die lug stroom omdat `n resistor wat spanning skep hitte en die lug stroom hou sy koel.

Die beheer kop kan óf handleiding of outomatiese klimaatbeheer wees. In die handleiding af, die fan reageer streng by die handleiding instellings. In die outomatiese modus, `n reeks van sensors kom in die spel. Daar is sensors vir die binnekant temperatuur teenoor die buite. Die outomatiese beheer kop sal probeer om die temperatuur konstant te hou. Die outomatiese beheer word ook vasgebind in die deur en venster meganisme. Wanneer dit die indruk dat die deur of venster oopgemaak word, sal die klimaat beheer fan spoed te verhoog om die binnekant temperatuur in stand te hou.

Die meerderheid van die tyd, sal `n mislukking te vinde in die blaser motor resistor of die motor. Die maklikste manier om te kyk vir `n mislukking is om die voertuig te begin en draai die klimaat beheer oor. Kyk op die blaser motor by sy twee-draad connector vir krag. As daar is krag, die motor is sleg. As daar is geen mag nie, check die weerstand vir krag. As daar is krag, die weerstand is sleg. Indien geen krag waargeneem word, dan is die beheer kop is sleg.