Prestasie Tricks vir `n BMW 330ci

Die enjin van die BMW 330ci is `n rekenaar-beheerde moderne kragstasie. Die ECU, of elektroniese beheereenheid, in die hart van die enjin beheer al kritieke enjin parameters. Jy kan `n beduidende toename in krag verkry deur eenvoudig `n nuwe program af te laai op hierdie stuk hardeware. Baie tuners spesialiseer in hierdie tipe van opgradering. Sommige sal veranderinge aan jou motor maak terwyl jy wag, terwyl ander vereis dat jy die ECU te verwyder en stuur dit aan die ontvanger, wat dan sal pos dit terug na jou met `n opgegradeerde program.

Daarbenewens sal koue lug inname stelsels toelaat dat die enjin beter asem te haal, terwyl minder beperkende uitlaat sal toelaat vir verbrand gasse om die enjin makliker te verlaat. Beide wysigings by te voeg krag en maak die enjin beter klink as well. Vir meer radikale enjin opgraderings, sal `n nuwe stel hoofde verdere steun die lugvloei van jou enjin, maar hulle moet versigtig gekies word en professioneel geïnstalleer.

Die tweede deel van die prestasie vergelyking gewig. Die minder gewig van die enjin het om vorentoe te stoot, sal die vinniger jou motor te skuif. Maar gewig besparing veranderinge is geneig om duurder wees en moet dus gepoog word om na jou basiese enjin veranderinge presteer. `N Goeie plek om te begin is liggewig allooiwiele om die voorraad eenhede vervang. A koolstof-vesel kap en stam deksel moet volgende op die lys, gevolg deur ligter gewig wedrenne sitplekke vir die bestuurder en voorste passasier wees. As jy bereid is om permanent te gee die agterste sitplekke is, kan jy dit verwyder en red `n goeie stuk van gewig. Dit skep ook genoeg ruimte om `n racing-styl roll cage, wat beskerming in roll ongelukke sal voorsien en verder styf die onderstel vir `n beter pad gevoel installeer. Die koste vir hierdie opgradering is egter aansienlike.

Motors bedoel vir daaglikse bestuur, soos die BMW 330ci, gebruik sagter skorsing instellings as wat ideaal is vir prestasie bestuur is. Deur net die verandering van jou vere en skokbrekers met stywer eenhede, kan jy die greep en hantering van jou voertuig, al is dit ten koste van troos te verbeter. As jy nie bang is vir slaggate en opritte, kan hierdie stywer vere ook korter wees, wat die ryhoogte van die motor sal daal. Dit sal verder verbeter hantering, maar jy waag slaan die onderkant van jou voertuig op slegte paaie en opritte. `N addisionele stap in suspensie modifikasies is die installasie van stywer kanteldempers. Dit sal verseker hoër draaie spoed, maar soos stywer vere, sal hulle die motor minder gemaklik, veral op rowwe paaie maak.