Die Geskiedenis van Auto Paints

Volgens J.G. Dickson se artikel "50 Jaar van EPON Paints" in PCI Magazine, motor verf aanvanklik bestaan ​​uit die vernis wat gebruik word om perdekarre verf. Hierdie metode het soveel as 16 kledingstukke het, elke met die hand toegedien met borsels. Diegene vernisse was traag om droog te word, en dit neem om `n maand te verf een voertuig. Een voordeel te vernis was dat `n motor eienaar touchups kan voer en homself lap. Vernis afwerking, genoem Indië emalje, was donker aarde toon met `n paar kleure op die palet. Diegene afwerkings was redelik swak en vatbaar vir vervaag in die son.

Vroeg in die 1920`s, verf gebaseer op nitrosellulose verskyn. Gebaseer op gesuiwerde sellulose van hout, is die verf dan geweek in `n kombinasie van salpetersuur en swaelsuur. Volgens AutoInc Magazine se aanlyn-uitgawe van 16 Mei 2001, nitrosellulose verf droog baie vinniger as die vorige verf en vernis, en nog vele meer kleure beskikbaar.

Volgende in die ontwikkeling van die motor verf, in die vroeë 1930`s, was alkydharsen gebruik in die vervaardiging van alkyd emaljes, volgens die leersentrum by TCPGlobal.com. Diegene emaljes is gemaak van diere- en groente-vet glycerine wat gebruik word in oplosmiddels en plofstof. Alkyd emaljes kon die eerste fase van die huidige motor verf en verf tegnieke genoem word. Hulle verskaf `n hoë glans afwerking en redelik groot verskeidenheid van kleure. Hulle was sterker as die vorige generasie van verf, en ook vinniger droog.

Tweede Wêreldoorlog onderbreek motor produksie vir `n tyd, maar daarna motor vervaardigers begin met behulp van akriel lakken. Lakken was `n groot vooruitgang as gevolg van uiters korter droog tye, en wat gelei het tot vinniger vergadering-lyn produksie. Die aantal beskikbare kleure ook dramaties toegeneem. Lakken egter moes word opgevryf na droging die glans uit te bring.

Tot die 1950`s, Detroit-gebaseerde motor verf maatskappye was die groot spelers in die bedryf. Volgens George Barris in vol. 4 van sy "Barris Kustom tegnieke van die 50`s" reeks (THAXTON Press, 1997), op daardie tydstip `n paar Kalifornië individue en maatskappye het die arena, en voeg by verskeie kleurstowwe, ink en toners om lakken duidelik `n show gehalte te bereik. Hulle het dikwels genoem die helder kleure "lekkergoed" of "Kandy," soos in "lekkergoed appel rooi."

Verbeterings in die gebruik van akriel harsen in emaljes het saam `n paar jaar later. Diegene verf nie vereis buffing vir `n hoë glans en ook met dien verstande beter weerstand teen skadelike ultravioletstrale van die son. Hulle was meer duursame sowel. Kort ná die bekendstelling van dié emaljes, ontwikkelaars opgeneem katalisators wat duursaamheid selfs meer toegeneem.

Primer stowwe sowel verbeter, veral die gebruik van elektroforetiese afsetting ( `n vorm van "elektroplatering") Om die primer verf direk van toepassing is op die metaal sodat roes byna uitgeskakel. In die proses, `n elektriese stroom loop deur metal onder die water in `n chemiese bad, die vervaardiging van `n deklaag op die oppervlak van die metaal se.

In die 1980`s, afwerking tegnieke begin toepassing van `n onderlaag begin onder die kleur sowel as `n clearcoat afwerking bo-op, wat `n duursame afwerking vir `n hoë glans en weerstand aan afsplintering in te sluit.

Die nuutste tegnologie wat betrokke is in die motor verf is vermindering van skadelike chemikalieë om in die omgewing. Volgens `n artikel in PCI Magazine op 26 April 2002, met die titel, "Deursigtige ysteroksied Pigmente vir Automotive aansoeke," as gevolg van die omgewing beperkinge, is daar `n voortdurende druk vir die ontwikkeling van water-gebaseerde verf en ander produkte wat nie skadelik oplosmiddels nie loog in die omgewing.