Anti-Lock Brake Probleme

Die ABS funksies in vier modes tydens rem werking: monitor, hou / te isoleer, vrystelling / stort, en weer aansoek doen.

In monitor af, is die ABS monitering en vergelyk die wiel spoed sensor. As daar is geen rempedaal insette of wiel slot, dit is die normale modus operandi.

In die hande / isoleer af, het die stelsel voel een of meer wiele daal tot `n spoed stadiger as die ander. Dit word bereken dat die wiel is op die punt om toesluit en dynamis die isolasie solenoïde om te verhoed dat verdere rem druk van toegepas.

Om beheer te herwin, die ABS de-dynamis die isolasie solenoïde en dynamis die vrylating / stort solenoïde, sodat die wiel te draai en terug te kry traksie. Die druk remvloeistof is aangestuur en gestoor in `n akkumulator waar dit bly totdat dit weer in die stelsel vrygestel word.

In herhaal toediening af, is die gestoor rem vloeistof druk en weer aansoek gedoen om die remme om voort te gaan om stadiger die voertuig.

Hierdie reeks van modes word herhaal totdat normale rem funksie is herwin. Die ABS in die laat-model voertuie kan wissel meer as 15 keer per sekonde.

Die toevoertoestelle geroep wielspoedsensors. Hulle is magnetiese induktors wat `n AC sein of, in die geval van voertuie met elektroniese rem regte verhouding stelsels, `n DC golf genereer. Die sein sterkte en frekwensie toeneem of afneem volgens wiel spoed. Vroeë spoed sensors is geleë in die differensiaal- later stelsels is in die as of hub dra.

Die afvoertoestelle staan ​​bekend as solenoïde kleppe. Die kleppe en hul rolle is geleë in die modulator klep vergadering. Die kleppe oop wanneer `n spoel energieke en `n magnetiese veld bou rondom dit. Die yster stomp van die klep beweeg na self-sentrum in die magnetiese veld, wat die klep oopmaak.

Die elektroniese rem beheer module (ECBM) is die rekenaar wat wiel leesspoed volgens bereken sensor insette en dan dynamis die toepaslike klep na die modus te beheer.

Die mees algemene oorsake van ABS mislukking betrek die wiel spoed sensor. Die No 1 oorsaak van `n ABS lig aktiveer is `n besmette wiel spoed sensor. Sedert die sensor is magnetiese, dit lok metaal deeltjies in die remskoene. Hierdie deeltjies vashou aan die sensor en demp die sein. Die skoonmaak van die sensor herstel gewoonlik behoorlike funksie. As die metaal opbou ernstig is, kan die deeltjies wig tussen die sensor en sy toon ring en kraak die sensor. Wanneer dit gebeur, water en sand vinnig versleg die bedrading en chip in die sensor en verwoes dit.

Nog `n algemene oorsaak van ABS mislukking is roes in die modulator klep vergadering. Dit word veroorsaak deur `n gebrek aan die remvloeistof te verander. As die vloeistof absorbeer vog na die punt van versadiging, die water val die metaal komponente in die klep vergadering, wat veroorsaak dat die kleppe te hou oop of toe.

Probleme met betrekking tot voortydige toesluit of geen ABS aksie kan teruggevoer word na foutiewe wiel deursnee of mismatch wiel deursnee. Die tendens van die vervanging van die fabriek wiele en bande met groter deursnee wiele kan probleme veroorsaak met nie net ABS maar met die snelheidsmeter en ander stelsels.

Daar is twee middels. Die eerste is om bande te gebruik met die korrekte buitediameter. Solank as wat die band is die regte deursnee, kan die wiel wees wat deursnee jy wil. Die tweede middel is om die rekenaar die voertuig se lyn met sy wil om te vergoed vir die verandering in deursnee. Motors en vragmotors met behulp van die CAN (kontroleerder area netwerk) rekenaar protokol het hierdie funksie.

Voorsorgmaatreëls by die kies van bande en behoorlike instandhouding van die stelsel sal verhoed dat die meeste ABS probleme. Verander jou remvloeistof soos aangedui in die handleiding of `n gemagtigde verskaffer van dienssentrum doen dit vir jou.