Hoe om `n EGR klep Probleme op `n 1987 Ford Ranger 2.9

Maak die enjinkap en spoor die EGR klep en die idle lug beheer klep. Jy sal die EGR klep om die top gebied van die enjin te vind. Kyk vir `n ronde, plat, metaal komponent, sowat drie tot vier duim in deursnee. Dit het `n klein vakuum pyp verbind bo-op en `n pyp, gekoppel aan die onderkant van die klep lei tot die uitlaatspruitstuk.

Maak seker dat die twee EGR-klep toenemende boute is styf en die vakuum pyp is goed verbind en onbeskadig.

Begin die enjin en laat dit idle vir sowat 20 minute sodat dit werkstemperatuur bereik. Ontkoppel die vakuum pyp uit die EGR klep en heg `n vakuum meter na die slang. Die meter moet minder as 1,0-duim HG (3.4 kPa) van vakuum lees. As die meter registreer meer vakuum as die gespesifiseerde, inspekteer die EGR solenoïde vir `n behoorlike werking.

Vind die idle lug beheer, of IAC, klep. Hierdie klep rygoed op die throttle liggaam, wat gekoppel is aan die lug skoner vergadering dat die lugfilter huisves. Die IAC klep is `n klein silinder, sowat drie tot vier duim in lengte en oor `n duim in deursnee. Dit het `n effens kleiner silinder bo-op met `n elektriese aansluiting by die einde. Twee boute verseker die klep na die throttle liggaam. Kry die IAC klep elektriese aansluiting.

Laat die enjin luier, ontkoppel die vakuum meter vanaf die vacuum pyp en sluit die slang met `n geskikte spyker of soortgelyke voorwerp. As die enjin nie sal bly luier sonder die IAC klep gekoppel, vra `n assistent om effens onderdruk die versneller om dit te ledig hou.

Maak `n hand-held vacuum pomp om die pas van die EGR klep waar die vakuum pyp verbind. Dien 10-duim HG (34 kPa) van vakuum na die EGR klep. Die enjin idle moet val onder 100 rpm en terug te keer na normaal toe ontkoppel die vacuum pomp uit die klep. Anders, draai die enjin af, verwyder die EGR klep en skoon enige koolstof opbou in die gange. Herhaal stappe 4 tot 6. As jy nie koolstof opbou vind of die klep nie weer die toets na die skoonmaak van die gange, vervang die klep.