Wat gebeur met Water Skade in `n motor?

Die mees algemene vorm van water skade in `n motor, met weglating van kosmetiese probleme soos modder in die voet putte en giet sitplekke, is elektriese skade. Water kan sypel onder die verspreider pette en te verhoed dat die verspreider van heruitzetting elektriese seine na die vonkproppe. Die pette koppeling van die vonkproppe kan hê water besoedel dit net so goed. Die kop en stert lig moet nagegaan word vir enige lekkasie, gedreineer en droë elektriese kortbroek te voorkom. Die lont boks kan kort uit, as kan die boord rekenaar van die kragbron kontrole module (PCM) - na gelang van die model motor. Die meeste circuit bedoel waterdig te wees, maar funksionele te wees die leidrade het kaal te wees om hul omgewing. Aan die einde, kan die graad van elektriese skade verskil, afhangend van hoe lank `n voertuig is onder die water en hoe diep.

Enjin skade is die duurste en uitgebreide, maar dit sal tipies nie plaasvind nie, tensy die motor se luginlaat of vergasser was onder die water terwyl die enjin loop. In wese, die water sypel in en afbreek alles. Dit kan die olie besoedel in die carter en oordrag vloeistof, wat albei heeltemal gespoel. Dit kan die vergasser besoedel, wat `n volledige demontage en skoonmaak. Dit kan vertraag en selfs die funksionering van die oordrag stop as gevolg van oksidasie. Dit kan besoedel brandstof inspuiting, die voorkoming van die enjin uit hardloop en veroorsaak roes. Dit kan selfs besoedel die enjin se verbranding silinders, wat veroorsaak dat oortollige dra en die voorkoming van doeltreffende brandstof ontsteking.

Hoewel water en elektriese skade is voor die hand liggend probleme, skade aan die brandstoftoevoer is nie iets wat `n klomp mense dink. Dit beteken hulle kan al die skade wat deur water te herstel, net om te vergeet dat water in deur die oorloop klep van die gas tenk het sypel. Dit sou die binnekant van die tenk laat roes, geklee in `n gat in dit en die verhoging van die bedrag van brandstof deeltjies verstopping die vergasser / brandstof inspuiting en verbranding silinders. Die ergste van alles, sou die water verby terug deur enige herstelwerk aan die enjin ongedaan te maak. Dikwels jaar slaag voordat iemand besef daar is `n probleem, die eerste tekens dat `n skielike verlies van petrol wanneer `n gat ontwikkel of `n gegooi staaf as gevolg van geoksideer verbranding silinders.