Verskillende tipes Minivans

As jy gaan deur die oorsprong van die ras, die 1984 Dodge Caravan, dan `n minibus is `n sedan met `n lang asafstand, en `n lang, "een-box" liggaam ontwerp is vir die vervoer van passasiers. Daarbenewens gaan deur die Caravan, jy kan die tekortkominge te voeg dat dit voorwielaandrywing standaard moet wees, sit sewe, het ten minste een skuifdeur, dieselfde bande en min of geen meer grondvryhoogte as sy sedan ouer. Meer esoterisch, kan jy sê dat `n minibus behoort "voel" soos `n motor, in teenstelling met `n vragmotor, terwyl jy ry, en moet ontwerp vir `n maksimum brandstofverbruik en binneruimte. Uit die oogpunt van die puriste ", dan, `n minibus moet net `n gereelde stasiewa met `n baie hoë dak en `n skuifdeur wees.

In kort: vragmotors, SUV en CROSSOVER is nie minivans. A minibus, klassiek praat, begin altyd uit soos `n motor. Dit beteken dat `n baie voertuie histories verkoop as minivans - in die besonder die Ranger-gebaseerde Ford Aerostar en S-10 gebaseer Astro - was nie "minivans" at all. Hulle was net "kleiner vans." Hierdie-vragmotor gebaseer kleiner vans het byna geheel en al verdwyn uit die mark vandag, nadat vervang deur truckier SUV soos die Explorer. Die Ford Windstar en Chevy Venture, al is, is die motor-gebaseerde, en hulle het voortgegaan op in die middel van die 2000s, toe hulle vervang deur die Ford Freestar en Chevrolet Uplander, onderskeidelik. En natuurlik, die Dodge Caravan en sy Chrysler Town Land broer is nog baie sterk - saam, hulle meer verkoop alle ander minivans in die wêreld saam.

Terwyl Chrysler die formaat vir dit wat ons "minivans" vandag roep geskep het, was hulle net speel af `n idee dat buitelandse vervaardigers het speel met dekades. Waarskynlik die eerste was die VW Tipe 2 Bus wat, afgesien van sy agterste enjin, was `n minibus in elke ander moderne sin. Jy kan `n geval dat die VW Routan was die Bug Bus `n geestelike opvolger maak, al is die Routan was regtig net `n rebadged Dodge Caravan. Japan was ook swaar in die kompakte van toneel lank voor 1984- die M-reeks Toyota Van debut in 1970, en sy langer R-Series afgeleide in 1976. Beide van hierdie middel enjin vans meegeding met Chrysler vir `n geruime tyd, wat oorslaan na die previa in 1990 - maar uiteindelik het hulle die meer gewilde front-ry Caravan formule om die Camry-gebaseerde Sienna in 1997 geword - die produk van `n gesamentlike ontwikkeling program met GM wat ook tot gevolg gehad het die Venture minibus.

Tye verander, en standaarde verander met hulle. As `n nuwe minibus gery soos `n ou Chrysler K-Car, sal kliënte hardloop skree vir die heuwels. Geen skok toe dat die Japannese, wat `n ding of twee oor onderstel ingenieurswese weet, oorheers vandag se mark. Die-Accord gebaseer Honda Odyssey, as van 2014, is een van die beste hantering, blitsigste sewe-sitplek voertuie wat daar is, en outsells beide die Caravan en Town Land modelle toe afsonderlik getel. Die Toyota Sienna kom in die tweede, en die Mazda5 is derde. Wat verlede is interessant, want, terwyl Ford is tegnies uit die minibus spel nou, die Mazda5 gebruik Ford se C1 platform. Dit onderstel onderskryf ook die Focus. So, kan dit tereg gesê word dat die Mazda5 verteenwoordig soort van `n alternatiewe pad van evolusie vir die Windstar, het sy Freestar vervanging is gebaseer op die kompak Fokus in plaas van die groter Bul.

En van mening is dat die Nissan Quest - ook op `n tyd `n rebadged Ford Windstar - en die Kia Sedona rang hoër as die Freestar, wat jy hoef te wonder of Ford werklik het die regte oordeel oproep hul Windstar vervanging op die Bul baseer. Na alles, as Chrysler kan jou vertel: `n minibus is regtig net `n lang sedan, en `n groot sedan is nie presies die warmste verkopers deesdae.