Padkonstruksie metodes
Die basiese konstruksie proses vir die bou van `n pad is soortgelyk vir enige pad. Die verskille ontstaan in die afwerking van die pad of die oppervlak materiaal wat gebruik word om `n pad te voltooi. Die proses begin met padontwerp, insluitend opmeting die roete, wat voorsiening maak vir dreinering en met inagneming van die verwagte volume van verkeer en beplande ontwikkeling in die gebied. Volgende, is die belangrikste basis lae voltooi met behulp van skrapers, stootskrapers, kompaktors en stel voete, en dan die oppervlak laag toegepas word.
Na afloop van die pad base is bereid en stewig verpak, is die oppervlak coating geïnstalleer. Asphalt - amptelik in die ingenieurswese omgangstaal as asfalt beton bekend - is `n algemene bestanddeel vir baie paaie, die verskaffing van `n duursame en buigsame oppervlak. Asphalt vereis `n totale sub-basis materiaal laag, en dan `n basis laag om in plek eers sit. Voor die oppervlak is geplavei met warm asfalt, moet dit gespuit word met `n ryg laag vloeistof teerpad. A masjien verhit dan die band en totaal en versprei dit aan `n selfs diepte. Volgens die Amerikaanse Departement van Vervoer, oor die helfte van die interstaatlike snelweg stelsels en 70 persent van alle paaie is geplavei met hierdie warm mengsel asfalt beton, ook bekend as teerpad.
Beton gebruik sement en water as die bindmiddel vir die totale mengsel. Beton plaveisel vereis ook dik basis lae van gekompakteerde totaal tot `n stewige oppervlak vir die pad te vorm. Werkers moet dan bou vorms, of vorm, langs die kante van die beplande pad om te verhoed dat die beton versprei voordat dit stel. Beton is opgebreek met gereelde gewrigte, verbind deur draadmandjies en stokkies. Dit laat die beton te brei en die kontrak tydens seisoenale veranderinge temperatuur sonder krake die oppervlak van die pad. Die oppervlak kan tined, of gegroefde, met `n masjien vir `n beter vastrap.
Hierdie styl van plaveisel is gebruik vir baie jare, en dit was die eerste tipe van plaveisel geïnstalleer op vroeë paaie. Vandag, teer en chip word dikwels gebruik as `n Pack ReCoating materiaal, nie as die oorspronklike sypaadjie op openbare paaie. Dit is egter steeds `n gewilde behandeling vir opritte en word gereeld gebruik vir die pad herstelwerk op openbare paaie, want dit is koste-effektiewe en volhoubare. In teer en chip plaveisel, is `n dik laag teer of bitumen versprei op die voorbereide basis oppervlak, en dan `n laag chips, of klein klippies, is versprei oor die teer en saamgeperste in die teer met `n roller. Die klippe kan van verskillende groottes vir verskillende finale verskynings wees. Wanneer hierdie metode word gebruik vir opritte, soms bruin of dekoratiewe klippe gebruik. Dit kan `n duursame en koste-effektiewe afwerking metode wees.
- Nadele van plastiekbedekking
- Asphalt Paving Spesifikasies
- Hoe om te genees Asphalt
- Stowwe om Coat Oor `n Cement Patio
- Hoe om `n grondpad oprit Bind
- Asphalt Paving Vs. chip Sealing
- Hoe uit te stryk Rowwe Asphalt
- Kan julle self opsy sit Asphalt in die reën?
- Wanneer om Torch n Asphalt oprit?
- Asphalt Garage vloer Alternatiewe
- Beton teen Asphalt Aanloopbane
- Konstruksie Toerusting vir plaveisel
- Hoe om `n teerpad Crack Seal
- Hoe werk `n Asphalt oprit beskadig?
- Asphalt teen gebreekte klip oprit
- Kwas Vs. Spuit Asphalt Sealer
- Hoe om `n gat in `n Asphalt oprit Herstel
- Wat is Asphalt Mastiek?
- Hoe om op te los Asphalt
- Doen dit self teer & Chip
- Hoe om te bereken die verspreiding koers in Asphalt Paving