Feite oor die risiko`s van die vervoer van olie

Die petroleum-industrie is baie belangrik vir die internasionale mark vir energie. Terwyl pyplyne die meerderheid van olie-verwante stortings kan veroorsaak, tenkwaens hulself steeds `n beduidende gevaar vir die omgewing. Olie vate deur die miljoene het om oor aangewese kanale daagliks vervoer word deur brandstof skepe. Daar is `n aansienlike risiko`s in die vervoer van olie op hierdie manier, maar die gevare mag nie die beloning swaarder.

Die Amerikaanse Energy Information Administration berig dat 2007 olieproduksie bereik sowat 85 miljoen vate per dag. Ongeveer die helfte van die olie vervoer word deur olietenkskepe regoor die wêreld. Byna 17 miljoen vate ru-olie per dag vervoer langs die Straat van Hormuz in die Persiese Golf. Tenkwaens reis saam vaste maritieme roetes genoem chokepoints. Hierdie chokepoints is strategiese are vir vervoer energie en dus `n hoë risiko vir seerowery en gevaarlike oliestortings. Die OIE waarsku dat selfs `n tydelike verstopping van strategiese chokepoints kan lei tot aansienlike verhogings in totale koste van energie.

Volgens die Nasionale Oseaniese en Atmosferiese Administrasie (NOAA), oliestortings vanaf vervoer tenkwaens net verantwoordelik is vir sowat 7,7 persent van die olie in die oseaan. Tog is die mening van die algemene publiek lyk beïnvloed deur die grootte van `n mors eerder as die frekwensie. Die meeste van die grootste olie op rekord was die gevolg van vervoer-verwante ongelukke, insluitende die Exxon Valdez oliestorting in Alaska.

Die oseanografie program van Texas AM Universiteit het onlangs `n lys van oliestorting gevolge van die Internasionale Tanker Eienaars Besoedeling Federasie gepubliseer. Die mees skadelike gevolg van olie-verwante voorvalle was die effek op seediere. Toksiese effekte van die chemiese komponente van olie kan versmoor en doodmaak mariene lewe. Nog minder-as-dodelike blootstelling vlakke kan langtermyn-effekte op vermoë seediere `te voed en te reproduseer nie. Oliestortings in oop water kan die mariene voedselketting besoedel by die mees basiese vlakke en veroorsaak dat `n dodelike domino-effek op groter spesies.

Vervoer olie deur die oseane hou `n potensiële gevaar vir akwatiese voëls en soogdiere. As `n mors nie plaasvind nie, kan selfs kortstondige blootstelling aan petroleum noodlottige vir diere wees. Olie kan diere vergiftig as hulle inneem nie. Wanneer voëls kry olie in hul vere, hulle verloor nie net hul vermoë om te vlieg nie, maar ook die waterdigte laag dat hulle lewensbelangrike organe beskerm. Trouens, ouer soogdiere het `n verhoogde kans van lyding hipotermie as gevolg van olie-verwante komplikasies. Die Kalifornië Coastal Kommissie berig dat 2150 voëls gesterf as gevolg van die 2007 Cosco Busan oliestorting in San Francisco Bay. Die berugte Exxon Valdez oliestorting in 1989 vermoor meer as 30,000 voëls en byna `n duisend ander see soogdiere voor die oliekol is vervat.

Na afloop van die Exxon Valdez oliestorting, beide politici en gemiddelde burgers beweging op gang vir `n groter regulering regering. Die risiko`s van die vervoer van olie het gelei tot die Internasionale Veiligheid Management Kode in 1998. Hierdie ordonnansie vereis tenkwaens om te voldoen aan nuwe standaarde van gehalte en aanspreeklikheid. Ook individuele lande het hul eie wette en metodes van voorkoming van olie-verwante ongelukke. Die Kalifornië Coastal Kommissie berig dat Kalifornië se regulerende agentskappe vereis vervoer skepe om te bewys hulle het gebeurlikheidsplanne in plek om oliestortings hanteer en `n bykomende $ 300 miljoen in versekering.